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La Brute.

C'est en 1967 que Kawasaki commence à plancher sur une 750, 4 temps, 4 cylindres, destinée à remplacer la 650W. Malheureusement, Kawazaki se fait doubler par Honda qui présente la première de la catégorie 750/4/4 (la CB750 four) lors du salon de Tokyo de 1968.

La déception passée, les ingénieurs Kawazaki se remmettent au travail et dissèquent celle qui ne sera finalement qu'une intérimaire sur le trône du calife (on le sait, c'est une habitude, au Japon, copier ce qui se fait de mieux et si possible le dépasser...). Enfin, c'est en profitant de la quintessence d'une étude déjà longuement mûrie et de l'analyse de sa rivale, qu'arriva la 900 Z1 en  1973.

La firme nipponne voulait frapper fort et elle y réussit; Tout y est : la cylindrée inhabituelle de 903cm3 affichant 82ch à 8500tr/mn, son double-arbre à cames en tête et plus de 200 km/h en vitesse de pointe (celle-ci établira 45 records de vitesse en endurance dès 1973); une esthétique très réussie avec le réservoir goutte d'eau, la selle basse, le dosseret et surtout les 4 pots d'échappement qui contribueront à la passion que génèrera cette magnifique machine.

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KAWAZAKI 900 Z1 (1969)

     

-Réserver-

 
 

Coût journalier : 25 VP

 

Moteur : 4L 900 cc

 

Bientôt disponible au Club.